चेरी टिग्गो 2 ऑटो पार्ट्स के लिए फ़ंक्शन कनेक्टिंग रॉड कास्टिंग

इसलिए, कनेक्टिंग रॉड को संपीड़न और तनाव जैसे वैकल्पिक भार के अधीन किया जाता है।कनेक्टिंग रॉड में पर्याप्त थकान शक्ति और संरचनात्मक कठोरता होनी चाहिए।अपर्याप्त थकान शक्ति अक्सर कनेक्टिंग रॉड बॉडी या कनेक्टिंग रॉड बोल्ट के टूटने का कारण बनेगी, और फिर पूरी मशीन के विनाश जैसी बड़ी दुर्घटनाओं का कारण बनेगी।यदि कठोरता अपर्याप्त है, तो यह रॉड बॉडी को मोड़ने और विकृत करने का कारण बनेगी और कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा गोल से विकृत हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलेंडर, बेयरिंग और क्रैंक पिन का विलक्षण घिसाव होगा।

पिस्टन क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, और पिस्टन की प्रत्यावर्ती गति को क्रैंकशाफ्ट की रोटरी गति में परिवर्तित करने के लिए पिस्टन पर बल क्रैंकशाफ्ट में प्रेषित होता है।
कनेक्टिंग रॉड समूह कनेक्टिंग रॉड बॉडी, कनेक्टिंग रॉड बिग एंड कैप, कनेक्टिंग रॉड स्मॉल एंड बुशिंग, कनेक्टिंग रॉड बिग एंड बियरिंग बुश, कनेक्टिंग रॉड बोल्ट (या स्क्रू) आदि से बना होता है। कनेक्टिंग रॉड समूह द्वारा प्रेषित गैस बल को सहन करता है। पिस्टन पिन, उसका अपना स्विंग और पिस्टन समूह का प्रत्यागामी जड़त्व बल।इन बलों का परिमाण और दिशा समय-समय पर बदलती रहती है।इसलिए, कनेक्टिंग रॉड को संपीड़न और तनाव जैसे वैकल्पिक भार के अधीन किया जाता है।कनेक्टिंग रॉड में पर्याप्त थकान शक्ति और संरचनात्मक कठोरता होनी चाहिए।अपर्याप्त थकान शक्ति अक्सर कनेक्टिंग रॉड बॉडी या कनेक्टिंग रॉड बोल्ट के फ्रैक्चर का कारण बनेगी, और फिर पूरी मशीन क्षति की बड़ी दुर्घटना का कारण बनेगी।यदि कठोरता अपर्याप्त है, तो यह रॉड बॉडी के झुकने की विकृति और कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे के गोल विरूपण का कारण बनेगी, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलेंडर, बेयरिंग और क्रैंक पिन का सनकी घिसाव होगा।
कनेक्टिंग रॉड बॉडी तीन भागों से बनी होती है, और पिस्टन पिन से जुड़े हिस्से को कनेक्टिंग रॉड छोटा सिरा कहा जाता है;क्रैंकशाफ्ट से जुड़े भाग को कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा कहा जाता है, और छोटे सिरे और बड़े सिरे को जोड़ने वाली रॉड को कनेक्टिंग रॉड बॉडी कहा जाता है।
कनेक्टिंग रॉड का छोटा सिरा अधिकतर एक पतली दीवार वाली रिंग संरचना होती है।कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन पिन के बीच घिसाव को कम करने के लिए, एक पतली दीवार वाली कांस्य झाड़ी को छोटे सिरे वाले छेद में दबाया जाता है।छोटे सिर और झाड़ी पर छेद या मिल खांचे ड्रिल करें ताकि छिड़का हुआ तेल फोम चिकनाई झाड़ी और पिस्टन पिन की संभोग सतह में प्रवेश कर सके।
कनेक्टिंग रॉड की रॉड बॉडी एक लंबी रॉड होती है, जिस पर काम करने में भी बड़ा बल लगता है।इसके झुकने की विकृति को रोकने के लिए, रॉड बॉडी में पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए।इसलिए, वाहन इंजन की कनेक्टिंग रॉड बॉडी ज्यादातर I-आकार वाले अनुभाग को अपनाती है, जो पर्याप्त कठोरता और ताकत की स्थिति के तहत द्रव्यमान को कम कर सकती है।उच्च मजबूती वाले इंजन के लिए एच-आकार वाले अनुभाग का उपयोग किया जाता है।कुछ इंजन पिस्टन को ठंडा करने के लिए तेल स्प्रे करने के लिए कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे का उपयोग करते हैं, और रॉड बॉडी में अनुदैर्ध्य रूप से एक छेद ड्रिल किया जाना चाहिए।तनाव एकाग्रता से बचने के लिए, कनेक्टिंग रॉड बॉडी और छोटे सिरे और बड़े सिरे के बीच कनेक्शन पर बड़े गोलाकार चाप चिकने संक्रमण को अपनाया जाता है।
इंजन के कंपन को कम करने के लिए प्रत्येक सिलेंडर की कनेक्टिंग रॉड का द्रव्यमान अंतर न्यूनतम सीमा तक सीमित होना चाहिए।जब इंजन को कारखाने में असेंबल किया जाता है, तो इसे आम तौर पर कनेक्टिंग रॉड के बड़े और छोटे सिरों के द्रव्यमान के अनुसार समूहीकृत किया जाता है, और कनेक्टिंग रॉड्स के समान समूह को उसी इंजन के लिए चुना जाता है।
वी-प्रकार के इंजन पर, बाईं और दाईं पंक्तियों में संबंधित सिलेंडर एक क्रैंक पिन साझा करते हैं, और कनेक्टिंग रॉड के तीन प्रकार होते हैं: समानांतर कनेक्टिंग रॉड, फोर्क कनेक्टिंग रॉड और मुख्य और सहायक कनेक्टिंग रॉड।